Permohonan Nonwovens Automotif

Dari penapis kokpit dan meliputi kerusi ke lapisan bagasi, selimut akustik dan kain karpet, bukan tenunan memainkan peranan penting dalam pasaran automotif. Di China, menurut pengeluaran tahunan sebanyak 700,000 kereta, permintaan untuk fakir akustik bukan tenunan akan mencapai 2.45 juta meter persegi setahun. Dalam 2000-2005 Panduan Industri Projek Sains dan Teknologi Industri Tekstil China, terdapat 15 projek yang berkaitan dengan fabrik bukan tenunan dan industri fabrik industri. Kandungan penyelidikan "Inner Interior Research Materials and Development Product" meliputi bahan dalaman kain rajutan, tahan api, antistatic car tenunan bahan baldu hiasan, laminate fiber based interior decoration. Matlamatnya adalah untuk menggantikan import, untuk memadankan kain hiasan kereta, memenuhi keperluan kemewahan, keselesaan dan keselamatan, dan prestasi yang tahan api dan prestasi antistatik telah mencapai tahap utama domestik.

Status permohonan kain bukan tenunan dalam kereta

Ia telah digunakan di bahagian automotif sejak lebih dari 40 tahun lalu. Kain bukan tenunan boleh digunakan untuk penebat bunyi, penapisan udara, penebat haba, pengukuhan dan keselesaan dan kebolehpercayaan penumpang. Sebagai tambahan kepada kelebihan ini, kain bukan tenunan dianggap sebagai bahan ekonomi oleh banyak syarikat automobil kerana kekuatan tinggi dan ketahanannya. Memandangkan penggunaan kain bukan tenunan di dalam kereta terus berkembang, persaingan di kalangan pengeluar gegelung yang menyertai pasaran ini juga semakin bertambah, dan kerja-kerja penyelidikan dan pembangunan di kawasan ini juga semakin bertambah.

Klaus Troeger, Pengurus Jualan Schwarzenbach / Saale, Bahagian Automotif, Sandler, Jerman, berkata, "Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, keperluan pembuat kereta telah mempromosikan pembangunan bukan tenunan khusus." "Produk ini sentiasa bertambah baik dan bertambah baik. Proses dan bahan baru yang dibangunkan. Bagi fabrik bukan tenunan industri, jalan-jalan yang secara tradisinya telah diduduki oleh kain telah diburukkan dengan cara. "Keperluan para pengguna untuk kenderaan bukan elektrik automotif adalah terutamanya kos rendah, penapisan yang sangat efisien dan bahan menyerap bunyi.

Memandangkan kenderaan baru automotif terus diperkenalkan, pembuat kereta sedang menyiasat penggunaan produk ini untuk menggantikan bahan yang lebih mahal seperti kerusi kulit. Selalunya tidak diperhatikan oleh pemandu atau penumpang, kain bukan tenunan tersembunyi di bawah kerusi atau permaidani, atau dijahit bersama dengan kain lain untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan. Encik Edward Merchlinsky, pengurus besar pembekal kain akupunktur, Amoco Fabrics and Fabric Fabric and Fibers Cabang Fabrik Industri, percaya bahawa fabrik akupunktur amat sesuai untuk menggantikan kerusi kulit kerana ia lebih ekonomik dan mudah digunakan semasa mengendalikan, melekat dan menjahit. Sesuai untuk jahitan.

Kain bukan tenunan menjadi lebih kuat

Sifat mesra alam mesra alam membolehkan mereka digunakan di dalam kereta bukannya produk buih. Menurut Encik Dan Kamat, naib presiden Coating Custom Precision, pembuat mobil semakin menyedari kelebihan alam sekitar nonwovens berbanding dengan bahan lain. Ini dapat dilihat dalam pertumbuhan PCC jarum yang ditumbuk dan tidak terikat termal, yang digunakan dalam pelapisan hud, bangsal bumbung, panel instrumen dan lain-lain trim dalaman dan penebat bunyi yang lain. lebih lagi.

Para pembuat kereta berharap untuk berhenti menggunakan busa tidak boleh dikitar semula, dan pengeluar nonwoven telah mengembangkan bahan yang boleh menggantikan busa dan boleh dikitar semula. Lain-lain juga sangat terikat dengan bahan gentian kaca dan bahan kitar semula, memberikan warna seragam, tiada kedutan dan air mata apabila diregangkan.

Nonwovens terikat Eswegee dihasilkan oleh salutan leburan panas dan boleh digunakan secara berkesan untuk menggantikan bahan sandwich tenunan busa buatan yang lebih tradisional dan boleh dikitar semula sepenuhnya. Multiknit dan Kunit nonwovens syarikat dari garis jahitan Techtex di Mittweida boleh menggantikan busa sehingga 8mm tebal.

Eswegee Vliesstoffe, sebuah syarikat yang mengkhususkan diri dalam penghasilan bahan terikat secara mekanikal, mekanikal yang tergabung secara mekanikal dan bukan elektrik untuk kereta, juga merasakan kecenderungan kain bukan tenunan untuk menggantikan kain. Produk jahitan baru telah dibangunkan untuk hiasan dalaman automotif, seperti bumbung atau kotak sarung tangan. Kain bersulam yang lain yang mesra alam juga telah dibangunkan untuk menggantikan busa dalam bahan yang sesuai untuk kerusi itu.

Laminat boleh menggunakan gabungan gentian kaca, serat karbon, dan serat aromatik, serta serat di atas, untuk menghasilkan fabrik nonwoven multiaxial yang mempunyai berat dari 200 hingga 2,800 per meter persegi.

Mewujudkan kereta bukan bermotor memberi banyak kelebihan dan cepat menggantikan kain tradisional, tetapi keperluan pengeluar kereta dan pengguna secara asasnya menentukan gaya dan saiz kereta yang paling popular. Sememangnya, bilangan dan pelbagai kereta yang dijual dalam setahun akan memberi kesan besar kepada pengeluar bukan wain. Encik Merchlinsky daripada Amoco percaya bahawa trend gaya kereta, saiz dan penggunaan bahan boleh berubah dengan sangat cepat, dan tempoh masa dapat diukur dalam beberapa bulan.

Jika mana-mana pengilang kereta suka tempat duduk baldi. Permintaan ini akan merebak dengan pesat dalam rantaian industri automotif, menjadikan persaingan penyertaan di pasaran ini sangat sengit, jadi pengeluar mesti dapat bertindak balas terhadap perubahan ini bila-bila masa, di mana sahaja, dan menyediakan produk yang tepat.